|
Autor InoxFire
|
| Ovo je treća sreća za Lagunu, automobil koji se u posljednje dvije generacije nije pokazao u najboljem svjetlu. Francuska limuzina muku je mučila s elektronikom i pouzdanošću, no ako je za vjerovati Renaultu – ti su problemi stvar prošlosti |  | | | | Francuski su inženjeri koristili tri različite konceptne platforme za testiranje elektronskih komponenata prije nego su dovršili konačni prototip. To i činjenica da Renault već niz godina radi uz bok Nissanu te da ga vodi predani Carlos Ghosn koji je zacrtao i dosad uspješno izveo sve planirano jamstvo su da s novom Lagunom Francuzi misle ozbiljno.
A nova Laguna doista je ozbiljna u svakom pogledu. Vanjske linije konzervativnije su nego što smo očekivali. Neki novinari otišli su dovoljno daleko da Lagunu nazovu ružnom, no kao što Britanci kažu, 'ljepota je u oku promatrača', pa ćemo se mi suzdržati od takvih komentara. Ipak, upravo ovako ušiljeni aerodinamični dizajn većim je dijelom zaslužan za izvrsnu izolaciju buke u unutrašnjosti, što je velik plus za francusku limuzinu.
Renault nam je uoči predstavljanja Lagune tvrdio da će automobil biti bogato opremljen, raspolagati svom silom opreme primjerenije automobilima više klase, te se također ondje svrstavati i po kvaliteti materijala i završne obrade. Sa zadovoljstvom možemo ustvrditi da nas Francuzi nisu prevarili. Nova Laguna doista djeluje kvalitetnije od svoje prethodnice, linije su čiste, uređaji pregledni, a završna obrada i kvaliteta korištenih materijala je odlična.
Uz to valja spomenuti da u Renaultu nisu škrtarili s opremom pa već osnovni model serijski dolazi sa 16-colnim aluminijskim felgama, klimom, CD/radio uređajem, elektronskim uređajem za spuštanje prozora, grijanim vanjskim retrovizorima te kožom presvučenim upravljačem i Renaultovim sustavom kartice umjesto ključa. Protok vremena će ipak biti glavno mjerilo Lagunine pouzdanosti.
Četvero odraslih putnika vrlo udobno će se smjestiti u unutrašnjosti. Prostora straga ima dovoljno i za dvometraše, a prtljažnik nudi zapreminu od 450 litara, odnosno do 1300 litara s preklopljenom stražnjom klupom.
Položaj za upravljačem je vrlo dobar, a vožnja je nešto kruća nego što smo navikli kod Lagune, no nikako i neudobna. Francuski inženjeri smanjili su omjer kod upravljača, koji je sad, unatoč ne pretjeranom povratnom osjećaju, znatno precizniji. Testni model pogonila je snažnija izvedba dvolitrenog common-rail dizelaša sa 150 KS i 340 Nm okretnog momenta, uparena s ručnim šesterostupanjskim mjenjačem dužih hodova. Ovaj se motor pokazao odličnim izborom, budući da je nudio više nego solidne performanse uz hvalevrijednu rafiniranost, mirnoću i nisku potrošnju.
Laguna je bila prvi automobil D-segmenta koji je na Euro NCAP-ovim crash testovima pobrao pet zvjezdica za sigurnost. Isto nastavlja i treća generacija, koja uz serijski ABS, ESP i kontrolu trakcije nudi pomoć pri kočenju i elektronsku raspodjelu sile kočenja te šest zračnih jastuka i sustav osiguravanja dječjih sjedalica ISOFIX na svim putničkim sjedalima.
Proizvođač: Renault
Model: Laguna 2.0 dCi
Vrsta motora: 2.0, četiri cilindra, dizel
Obujam: 1995 cm3
Snaga (kW/KS): 110/150 @ 4.000
Okretni moment (Nm): 340 @ 2.000
Potrošnja (l/100 km): 6,6/7,9/5,7
Ubrzanje (0-100 km/h): 9,5 s
Maksimalna brzina: 210 km/h
Dimenzije (D/Š/V u mm): 4695/1811/1445
Cijena do registracije: 220.000 kuna
|
|
|
|
Autor InoxFire
|
 ZAHVALJUJUĆI partnerstvu između Panasonic Toyota Racing tima i Warner Bros. Pictures, Hollywod u Silverstoneu na Velikoj nagradi Britanije snage su odmerili Toyotin bolid i najnovija generacija Batmobilea. Veliki duel je bio najvažniji dio najave skorašnje premijera najvećeg blockbustera ovog ljeta - filma Vitez tame (The Dark Knight). Dugo očekivani film, koji u kina dolazi 24. srpnja, nastavak je akcijskog hita iz 2005. Batman: Početak (Batman: Begins). Vitez tame ponovno je ujedinio redatelja Christophera Nolana i super zvijezdu Christiana Balea, koji još jednom tumači dvostruku ulogu Bruce Wayne/Batman. 
Kako bi obilježili dolazak Viteza tame, Panasonic Toyota Racing je imala novi vizualni identitet ovog vikenda u Silverstoneu. Vizual filma Vitez tame mogao se vidjeti na TF108, na odijelima Jarna Trullia i Tima Glocka, kao i njihovog cijelog tima. U Silverstoneu se pojavio pravi Batmobile i Bat-Pod vozilo, uz posebna događanja koja su ekstremnost iz filma prikazala uživo. 
Tako je Batmobile zauzeo trkalište Silverstone u pokaznoj vožnji uz TF108, nakon čega je slijedilo jedinstveno fotografiranje s Bat-Podima i vozačima Jarnom Trullijem i Timom Glockom. Batmobile je širok tri metra, 4.5 metara dug i visok metar i pol. Teži 2.5 tone, a postavljen je na šest kotača - dva naprijed, obučena u gume trkaćih automobila i četiri straga s kamionskim gumama. Batmobile nema prednje osovine. Nedostatak prednje osovine omogućuje Batmobile-u svladavanje iznimno oštrih zavoja. Batmobile može skočiti u vis 1.2 do 1.8. metara, a u filmu je preskočio udaljenost od 18 metara.
|
|
Zagreb Thunder doživio je i četvrti poraz u četvrtom kolu Srednjoeuropske lige američkog nogometa (CEFL). U gradišćanskom Dietersdorfu bolja je s 40:21 bila momčad CNC Gladiators. Iz Austrije za Sportnet.hr javlja Zvonimir Šimunović... Go to Source |
|
Citroenovi vozači Sebastien Loeb i Dani Sordo vodeći su nakon prvog dana talijanskog relija koji se održava na uskim i skliskim makadamskim stazama otoka Sardinije... Go to Source |
|
POPULARNI karavan iz ponude Volva dobio je po uzoru na ostale modele iz game sportski paket opreme R design. Go to Source |
|
|
|
|
<< Početak < « 1 2 » > Kraj >>
|
|
Stranica 1 od 2 |
