Povratak sna o Alfa Romeu
Pariški spektakl u rujnu obogatila je završena Alfa Romeo 8C Competizione. Alfa Romeo koja slavi povijest proizvo?a?a, vra?a vjeru u izuzetan dizajn i impresionira svojim sposobnostima.
Prototip ove zamamne ljepotice, ili jurilice, kako ho?ete, predstavljen je 2003. godine na salonu automobila u Frankfurtu. Uslijedio je pozitivan šok svih ljubitelja lijepih i brzih automobila i nadasve svih ljubitelja Alfa Romea. Te godine Alfa je bilježila rast prodaje zahvaljuju?i izvrsnim modelima 147 i 156. 166 je bila dobra, ali nikad nije uspjela zaokupiti pažnju ve?eg broja potencijalnih kupaca. GTV i Spider su nas tiho posljednji put pozdravili, GT je došao i navijestio romanti?nije dane. Za pravi Gran Turismo iz Alfa Romea ve? dulje vremena nismo znali, a posebice za automobil pokretan V8-icom sa stražnjih kota?a. 8C je morao dobiti odobrenje za proizvodnju i tri godine kasnije imamo njegovu kona?nu izvedbu.
Bogato naslije?e prisutno je ve? u imenu. Oznaku 8C nosili su cestovni i trka?i modeli iz tridesetih i ?etrdesetih godina prošlog stolje?a pogonjeni tada revolucionarnim osmerocilindrašem koji je bio djelo Vittoria Janusa. 1950. godine na utrci Mille Miglia Fangio i Zanardi natjecali su se u coupeu 6C 2500 Competizione i otuda drugi dio naziva današnjeg Alfinog egzoti?nog sportaša. Mnogo poveznica sa starim, ali nikad zaboravljenim Alfinim coupeima, poput Giulie TZ i 33 Stradale, nalazimo i u dizajnu koji je ponovno pravo malo remek djelo. Nesumnjivo je rije? o jednom od najljepših novih auta današnjice. U vrijeme kad dizajneri više ne sura?uju s inženjerima nego marketinškim stru?njacima, Alfa Romeo Centro Stile crta iznimno atraktivnu i harmoni?nu formu dvosjeda sa sprijeda smještenim motorom. Fluidne linije teku, a ne prelamaju se, tvore?i zamamnu cjelinu koja izgleda novo i svježe, no s naglaskom na retro detalje. ?ak i kad vidite neki od 500 primjeraka koliko ?e ih biti proizvedeno na cesti, bit ?e sigurno nezamjenjiv što je dokaz originalnosti kojom je prožet svaki detalj ove najpoželjnije nove Alfe.
8C je 428 centimetara dug, 190 širok i 125 visok. Time je 15 centimetara kra?i, osam širi i pet niži od Porscheovog Elfera. Dakle, rije? je o maloj beštiji izvanrednih mogu?nosti. Premda je rije? o nevelikom autu, iznutra ?e se dvoje putnika sigurno udobno smjestiti. Anatomska sjedala, što je karakteristika trka?ih modela, mogu biti prilago?ena voza?evim fizi?kim osobinama tako omogu?uju?i maksimalan komfor i najbolje držanje tijela u vožnji. Osim karoserije, i neki detalji u unutrašnjosti izra?eni su od uglji?nih vlakana (dijelovi kokpita, sjedala) ?ime se smanjuje ukupna masa i postiže moderan i tehnološki napredan ugo?aj. Sjedala su kožna, a prema želji kupca, mogu biti crna, crvena, boje titana ili boje prirodne kože. Tako?er, ?etiri boje dostupne su i za karoseriju: rosso Alfa, rosso 8C, giallo i nero.
Iako u pravilu i dizajn predstavlja veliku vrijednost nekog Alfinog modela, uglavnom je motor taj bez kojeg bi Alfa Romeo bila besmislen objekt na cesti. Srce Competizionea je osmerocilindraš s cilindrima postavljenim pod kutom od 90 stupnjeva iz Maseratija. Sad je vrijeme re?i da je Maseratijev udio u razvoju nezanemariv obzirom da gotovo sva tehni?ka rješenja dolaze iz njihovog tehni?kog odjela. Motor obujma 4691 ccm razvija 450 konjskih snaga pri 7.000 okretaja u minuti što zna?i specifi?nu snagu od 95.9 "konja" po litri. Najve?i okretni moment postavljen je na 470 Nm pri visokoturažnih 4.750 okretaja. ?etveroventilski aluminijski motor ima lanac i varijabilno upravljanje otvaranjem ventila pa je 80 posto momenta dostupno na samo 2.000 okretaja.
Mjenja?, šesterostupanjski, smješten je straga (transaxle koncepcija), kao i kod ostalih Alfi. Sretnik za volanom može odabrati izme?u pet programa rada: normal manual, normal sport, automatic normal, automatic sport i ice. Zvuk motora ispitivan i uga?an je tjednima da bi se na kraju dobila odgovaraju?a punina i bogatstvo tonova na nižim okretajima te veli?anstvenost i orgije na višim. Pažnja se posvetila i optimalnoj ?vrsto?i pa je okvir karoserije ?eli?ni, a ona sama od uglji?nih vlakana. Uz lake i krute materijale, posebno su razvijene 20 colne gume 245/35 sprijeda i 285/35. Diskovi su perforirani i hla?eni, ?eli?ni, a ne od kerami?kih kompozita. 8C Competizione ispunjava sve uvjete za neprestano voza?evo uzbu?enje i nezaboravne doživljaje suvoza?a.
Alfa Romeo 8C Competizione božanstveno je vozilo kakvo rijetko tko ne bi poželio imati u svojoj dobro ?uvanoj, opremljenoj i pažljivo održavanoj garaži u blizini ku?e. Obzirom na mali broj proizvedenih primjeraka, nadamo se da ?emo bar jednu imati priliku vidjeti registriranu i u Hrvatskoj. Cijena od oko 140.000 eura za Alfa Romeo je visoka, ali za ekskluzivan komad poput 8C Competizione nije. Sigurni smo da ?e i više od 500 ljudi znati prepoznati njezinu visoku umjetni?ku vrijednost.
Alfa Romeo 8C Competizione
Linearni Mod
