TEST: Mazda 6 Sport Combi CD143 Active - Mazda ergo zoom

InoxFire · 09-29-2007, 20:02

Bliski završetak proizvodnje nekog modela uvijek je odli?na prilika za kupnju. Ne samo zato što je do tada proizvod u potpunosti sazrio i više ne pati od dje?jih bolesti ili mana, ve? i zbog njegove povoljne cijene. Tada proizvo?a?i u pravilu aktiviraju popuste ili pak krenu u dodatno opremanje i oplemenjivanje izlaze?eg modela. Tako postupa i Mazda.

U tom smislu je nedavno lansirano nekoliko posebnih edicija modela 6, ?iji je nasljednik ve? zauzeo startnu poziciju za predstoje?u tržišnu utakmicu. No prije predavanja štafete Autoweb je aktualnu Mazdu 6 još jednom uzeo na probu. Vozili smo odli?no opremljenu izvedbu ovog automobila, s cijenom koja minimalno prelazi 200.000 kn.

Ako se pitate što je tu sada povoljno, re?i ?emo da se Šestica može nabaviti ve? od nekih 20.000 eura, za izvedbu 1.8i CE. Bazni je to nivo opreme, ali mu ne manjka ništa bitnoga - ABS, klima, CD-radio, podiza?i i centralno dolaze u seriji. Ali zašto onda potrošiti dodatnih 50.000 kuna za testirani primjerak? Prvo, zbog motora, koji ne samo što je snažan ve? je i štedljiv, zbog odli?ne opreme, te zbog još prostranije karoserije u usporedbi s solidnim sedanom. Ina?e, mišljenja smo kako upravo karavanska izvedba najbolje upotpunjuje izvornu zoom-zoom ideju Mazde 6.

Novi paket u ponudi Mazde 6 zove se Active i uz minimalnu doplatu nudi obilje šminke i luksuza. Izvana se Šestica Active razme?e atraktivnim 16-in?nim aluminijskim naplacima s pripadaju?im gumama dimenzija 205/55 R16, a posjeduje i kromirane vanjske kvake na vratima. S paketom Active Mazda 6 dobiva još i ksenonska prednja svjetla s ure?ajem za pranje i vrhunski Bose-ov audio-sustav sa 7 zvu?nika - uklju?uju?i subwoofer i CD-changer za 6 CD-a.

Obloga središnje konzole lakirana je u elegantnu piano crnu boju, a sportski profilirana sjedala imaju jedinstvene crno-plave presvlake. Uz to, prednja su sjedala i grijana. Atraktivni paket Active na raspolaganju je uz benzinske motore 1.8i i 2.0i te uz oba dizelaša CD120 i CD143, a obuhva?a sve tri karoserijske izvedbe: sedan, Sport i Sport Combi.

TEHNI?KE KARAKTERISTIKE
Oznaka motora CD143
Zapremnina ccm 1998
Najve?a snaga / br.okr. KS (kW) 143 (105) / 3500
Najve?i zakretni moment / br.okr. Nm 360 / 2000
Ubrzanje 0-100 km/h s 9.8
Najve?a brzina km/h 201
Masa praznog vozila kg 1520
Ukupna dužina mm 4690
Ukupna širina mm 1780
Ukupna visina mm 1480
Razmak osovina mm 2675
Obujam prtljažnika VDA lit 505

Testirali smo Sport Combi pokretan dizelskim strojem snage 143 konja, i to tako, da smo se odlu?ili otisnuti na doista daleki put - do Frankfurta. Nakon što smo na salonu automobila namirivali sva svoja ?ula i znatiželju za novitetima, jednako brzo i udobno kao u odlasku, vratili smo se u Zagreb. Mazda je u ta tri dana prevalila blizu 2 i pol tisu?e dijelom vrlo brzo voženih kilometara, da bi se prosje?na potrošnja na kraju puta zaustavila na 7.1 litara dizela na 100 kilometara.

Drugi novinari su se s Mazdom 6 vozili i puno dulje, tako?er s odli?nim rezultatima. Tako je na maratonskom testu izdržljivosti od 100.000 km, kojeg redovito provodi najtiražniji njema?ki i europski automobilski ?asopis, tjednik Auto Bild, Mazda 6 i dalje jedini automobil koji je to dugotrajno i naporno testiranje završio bez i jednog jedinog, ?ak i najmanjeg kvara. Tako Šestica nije skupila niti jedan negativan bod, jer joj u tom razdoblju nije pregorjela ?ak ni jedna žaruljica, što je doista ?udesno.

Nadalje, na velikom istraživanju kvalitete Mazda je i kao brand ve? tri godine za redom osvojila titulu najkvalitetnije marke. Stoga nije teško pogoditi kako je Mazda 6 i dalje jedna od naših prvih preporuka ukoliko ste se uputili u potragu po novo vozilo srednje klase. Konkurencija to još uvijek teško može pratiti.

Cijena testiranog modela Mazde 6 je 208.481 kuna, a dodatne pogodnosti ostvarive su u mazdinoj prodajnoj mreži.

Izvor: [Samo registrirani i aktivni članovi mogu vidjeti linkove ]

el_jeffe · 09-29-2007, 20:06

potvrda da se zna napraviti jako dobar auto a da nije iz svabije.

InoxFire · 09-29-2007, 20:12

Mislim da to nije uopce sporno, mislim da je najspornije u svemu bila cijena auta, tj. trzisna vrijednost

zeemax · 10-04-2007, 21:13

testirana mazda 6 je super!
odli?an omjer uloženo-dobiveno!
dizajn je kona?no pogo?en i rezultati su vidljivi prakti?ki na svakom koraku.
za razliku od prethodnica,više linija mazde 626,za mazdu 6 se može re?i da je popularizirala marku mazda i vjerujem da je preotela mnogo kupaca njema?kih marki vozila!

P.S.
ovo su ?injenice,a ne favoriziranje marke koju vozim,mazdu 626 ditd 90ks 2001.

InoxFire · 10-11-2007, 13:11

frend je prodao mazdu 323 97' dizel za 2,700 eurica, nije bas zadovoljan dobivenim ali nije islo za vise

zeemax · 10-11-2007, 21:39

Quote:

Originally Posted by InoxFire

frend je prodao mazdu 323 97' dizel za 2,700 eurica, nije bas zadovoljan dobivenim ali nije islo za vise

koliko je frend platio auto kad je kupovao,koliko km je s njim prešao i da li je imao kvarova,ne mislim na redovito održavanje?!

InoxFire · 10-12-2007, 08:45

Nije imao kvarova, mislim da ga je prije nekih 4 god platio 6k eura a ne znam koliko je prošao

zeemax · 10-12-2007, 20:29

moje mišljenje je da se takvi auti voze dok idu!

svi se boje starijih japanaca zbog kvarova i skupih dijelova.
a vw toliko star bi išao i za 5000 eura,ali bi frend kod kupovine izvalio 5000 eura više za taj isti vw!

ja platio mazdu 626 turbo dizel 2001g 8000 eura,a passat 2001g minimum 12000 eura!
frend kupio passat tdi 1998g. za 7000 eura!

InoxFire · 10-14-2007, 12:48

Quote:

Originally Posted by zeemax

moje mišljenje je da se takvi auti voze dok idu!

Ne bih se složio, evo prvi primjer je taj frend, skupio je pare za bolji auto i sta ce sa mazdom nego ju prodati, stari ima svoj auto, on ima taj novi, imaju sluzbeni i da nije prodao imali bi jos mazdu, mislim da bi to bilo previse

zeemax · 10-14-2007, 21:33

bilo bi previše,ali mi pomalo odosmo off.
moje mišljenje je da nije trebao novi ako je mazda ok,a naro?ito stoga što ima i službeni.