Safety car

king_arthur · 03-07-2008, 15:43

Mercedes Benz je predstavio novi medicinski i sigurnosni automobil koji će biti korišteni tijekom nove sezone formule 1.

Sigurnosni automobil je baziran na modelu SL 63 AMG, dok je medicinsko vozilo bazirano na modelu C 63 AMG Estate.

Vozač safety cara ponovno će biti Bernd Maylander, koji je automobil i predstavio na Genewa Motor Showu.

Automobil je pogonjen AMG 6.3 litrenim V8 motorom, koji razvija 525 konjskih snaga. Od 0 – 100 km/h trebat ću mu 4.6 sekunde.

Sigurnosni automobil je čak 220 kg lakši od serijske izvedbe.

Ovo je osma generacija modela AMG, a prvi je isporučen 1996. godine.

king_arthur · 03-07-2008, 15:45

Za dramatične izraze relativnih performansi bolida formule 1 i cestovnih automobila, trebate gledati na unaprijed već poznate - srebrni sigurnosni automobili nazočni su u svakoj utrci.

Safety car je vrlo važan za osiguranje spektakla formule 1, a njegova primjena je da omogući nastavak utrke prilikom nesreća. Nitko nije sretan autom, zbog toga što bolidi ne mogu voziti velikim brzinama i pritom se javlja problem kod sustava hlađenja. Prilikom starta auto se nalazi straga poretka.

On djeluje vrlo jednostavno. Izjednačuje se sa najbržim cestovnim autima na svijetu, no ne može držati tempo bolida formule 1, pri čemu dolaze ostali problemi(gubi se temperatura guma, vozač se opusti). Već 1996. godine Mercedes Benz je formuli 1 pružio sigurnosni auto, a trenutni model je CLK 63 AMG. Motor je manje izmjenjen u usporedbi sa cestovnim speficikacijama, smanjena je težina i poboljšan je sustav kočenja. Njegov V8 motor daje čak 354 kW, što je samo polovica snage koju ima prosječni formula 1 bolid.

Vrlo važan čimbenik je i vozačko sjedište. Bernd Maylander je iskusni vozač, koji se natjecao u njemačkom DTM-u, a kojemu je od pilota F1 povjerena odgovornost za vožnju, još od 2000. godine. Njegov zadatak je voziti automobil do najvećih limita, kako bi izbjegao prije navedene probleme sa bolidima.

Kao što medicinski auto mora biti spreman za ozlijeđene vozače, sigurnosni automobil stoji na kraju boksa i spreman je tokom cijele utrke za eventualni izlazak. Umijeće radio i video opreme omogućuju komunikaciju cijelo vrijeme. Kada kontrolor utrke odluči da je auto potreban, on se u roku par sekundi stvara na stazi. Sigurnosni automobil mora doći ispred prvog(vodećeg u utrci) i narančastim svjetlima simbolizira svoje prisustvo na stazi. Ako automobil dođe na sredinu poretka, tada zelenim svjetlima simbolizira se propuštanje ostalih bolida, sve dok čelnik ne dođe. Safety Car 'zid' je vidljiv vozačima na startno ciljnoj ravnini, kao i dostupne informacije putem radija.

Kada kontrolor utrke odluči da auto napušta stazu, tada vozač gasi narančasta svjetla, što znači da na kraju kruga odlazi u boks. Utrka ponovno može početi kada se prođe startno cilja ravnina, bez sigurnosnog automobila.

king_arthur · 03-07-2008, 15:48

Inside GP pogled na vozača Safety Cara

U formuli 1 vozači se bore za svaki centimentar staze. Recimo nakon starta u prvom zavoju, pri velikim ubrzanjima i malim prostorom za 20 bolida lako se dogodi nesreća.

Tada Safety Car preuzima vodstvo. Na svaku utrku Mercedes šalje dva Sigurnosna automobila.

„Ta vozila lete po cijelom svijetu. Prije početka sezone prođu širok raspon testiranja. Ove godine rabimo AMG, to je olakšana inaćica sa posebnim sustavom kočnica, posebnom šasijom, i posebnim sustavom hlađenja. Zahtjevi na Nurburgringu drukčiji su nego recimo u Bahrainu. Usporedno treba razvijati gume, što zahtjeva velik trud,“ govori Bernd Maylander, vozač Safety Cara.

Bernd Maylander također se mnogo trudi u formuli 1. Sedam godina za upravljačem je Sigurnosnog automobila. Poznaje sve stazi, i spreman je za sve što se može dogoditi. Tijekom utrke pripravan je na izlazu iz boksa u cestovnoj inaćici srebrne strijele, i čeka upute iz kontrole utrke sa kojom je u stalnoj vezi. Odlučujući činitelj prije nego Nijemac preuzme kontrolu nad sigurnošću staze je vrijeme.

„Kada dobijete podatak, treba odlučiti u djeliću sekunde. Dogodi li se nesreća, sve se rješava veoma brzo. Gdje se dogodila, može li se olupina ukloniti u jednom krugu, ili ima toliko smeća na stazi da mora izaći sigurnosni automobil,“ dodao je.

Visoka koncentracija i velike vozačke sposobnosti zatjevi su koje mora ispunjavati ovaj bivši vozač utrka. Nakon obavljena posla, Bernd Maylander, opušta se u kući, u Njemačkoj. Ondje uživa u potrebnom odmoru, no ubrzo mu nedostaje njegov drugi dom, njegova obitelj iz formule 1.

„Uvijek sam dobrodošao. U svim ekipama. Čiste savjesti mogu reći da mogu jesti kod Mercedesa, popiti pivo kod BMW-a, te nakon toga uživa u expressu kod Ferrarija. To je doista divno, svi vas prihvaćaju.“

Daleko od buke formule 1, na trenutak može zaboraviti život sa putnom torbom u ruci. No njegov posao za FIA-u, ostaje njegov posao iz snova. Kratak predah, i odlazi na Veliku nagradu Europe.

„U Nurburgringu bio bih zadovoljan, kao što sam uvijek zadovoljan ako se ništa ne dogodi. To je Njemačka - Velika nagrada, na kojoj je mnogo akcije. Ništa se ne mora dogoditi na stazi. Mnogo toga se događa oko nje, i ove godine će to biti poseban dan za mene.“

Rizbo · 03-08-2008, 13:32

Što bi bilo dobro imati jednog ovakvog za osobnu upotrebu

InoxFire · 03-08-2008, 15:55

da, barem par dana...

king_arthur · 03-09-2008, 19:58

ja bi bio zadovoljan i sa par sati, pa da se razbijem i umrem sretan